Ako u ekspanzionoj posudi umjesto čistog, prozirne tekućine vidite ovako nekakvu masnu, svijetlo-smeđu emulziju, to je zato što se antifriz pomiješao s motornim uljem. Ono što će vam vjerojatno prvo pasti na pamet kao uzrok ovoga jest puknuta brtva glave, ili čak i sama glava motora, a do istog zaključka bi došli ako malo proguglate po internetu. Međutim, ako imate sreće u nesreći, da tako kažem, problem može biti hladnjak ulja, što je ipak puno jeftiniji kvar te lakši za popraviti. Pa ajde da vidimo o čemu je riječ…
Sadržaj
Kako funkcionira hladnjak ulja?
Prije svega, da napomenem kako nemaju svi auti hladnjak ulja – recimo, stariji auti, naročito manji benzinci ih često nisu imali. Također, nekada – mada rijetko – hladnjak može biti kao mali kiler negdje naprijed, gdje se ulje hladi zrakom, pa ovdje ne može doći do miješanja ulja i antrifriza.
Ali, u većini slučajeva kada auto ima hladnjak ulja – to je onda izmjenjivač topline ulje-antifriz, kojem je svrha ne samo da hladi ulje – očigledno – već da ga i brže zagrije u onom periodu nakon hladnog starta i kasnije drži pod što konstantnijom temperaturom, koliko je to već moguće. Hladnjak ulja je kod većine auta integriran u kučište filtera ulja, kao ovdje, mada postoje recimo varijante kada je on ugrađen negdje u blok motora.
Kako se hladnjak ulja pokvari?
No, uglavnom, što se ovdje dogodi – imamo hladnjak kroz koji s jedne strane prolazi ulje, dok s druge strane, odavde, dolazi rashladna tekućina tj antifriz. I onda ako ovo sače negdje napukne, dolazi do miješnja ove dvije tekućine, što se onda manifestira kao ona kalamulza u ekspanzionoj posudi . Naravno, cijeli rashladni sustav bude zagađen s time, samo što mi ovako na prvu to ne možemo vidjeti.
I sad tu prva asocijacija bude puknuta brtva glave, što nas dovodi do naše nedoumice – kako u takvoj situaciji procijenit što je od toga dvoje uzrok – hladnjak ili brtva glave. Pa, nekog baš univerzalnog odgovora nema, ali ono što se uglavnom dogodi kada pukne hladnjak ulja jest da imamo onakvu emulziju u ekspanzionoj posudi tj rashladnom sustavu, ali da je motorno ulje u karteru čisto, tj nema tragova miješanja sa antifrizom.
A ovo je zato je ulje u hladnjaku pod znatno većim tlakom nego antifriz oko njega, i onda kada dođe do pukotine, ulje se probija u rashladni sustav, ali obratno ne – antifriz se ne probija u ulje. Uz to, što bi eventualno mogli primjetiti je pad nivoa ulja – ono kao da auto troši nešto više ulja nego prije, jer naravno, ono u bježi u rashladni sustav, mada ovdje nije riječ o nekoj velikoj količini. S druge strane, kod puknute brtve glave, onda obično bude da pomiješa ulje i vodu i u karteru i ekspanzionoj posudi.
Što napraviti kada pukne hladnjak ulja?
Naravno, ako je problem u puknutom hladnjaku ulja, jedino što s može napraviti je zamijeniti ga, i to odmah – voziti takav auto nikako nije dobra ideja, jer ona mješavina ulja i antrifriza slabije hladi, može doći do pregrijavanja a i motor stalno gubi ulje.
Također, prilikom zamjene hladnjaka treba temeljito i obilato isprati cijeli rashladni sustav, nekoliko puta, te u nekom narednom periodu pomno pratiti temperaturu motora, jer ovisno o tome koliko dugo ste vozili s ovim kvarom, moguće je da je i hladnjak motora poštopan tim naslagama. Uz to, ono što se može isto događati da nakon nekog vremena počnu pucati crijeva rashladne tekućine, naročito ako je auto malo stariji, pa obratite pažnju da li koja od njih izgledaju čudno.
Što bih svakako napomenu kada već pričam o hladnjaku ulja kada je ovako integriran u kućište filtera – ovdje između imamo nekakve brtvu, koja s vremenom od izloženosti visokim temperaturama postane tvrda i ispuca, i onda tu curi ulje van, i kapa negdje dolje ispod auta. Uglavnom je ovo jednostavno za zamijeniti, a i sama brtva ne košta puno.