Da li vaš auto vuče u stranu i vrluda lijevo-desno po neravninama, te ga je teško držati na pravcu? Uz to možda još i neravnomjerno troši gume, pa se vanjski ili unutarnji rub puno brže podere od ostatka. Bilo kako bilo, ovo poprilično sigurno znači da geometrija ovjesa – dakle, trap ili šupr – nije ispravno podešen, a jedan od sasvim izglednih uzroka su loši seleni vilica – ponekad se nazivaju i silen blokovi, naročito ako su ranije spomenuti problemi popraćeni lupkanjem prilikom prelaska preko rupa i neravnina.
Sadržaj
Što su seleni vilica ili silen blokovi
Općenito govoreći, seleni su elastični dijelovi ovjesa čiji je zadatak smanjiti prenošenje vibracija i udaraca sa ceste i kotača na šasiju automobila. U praksi, to su svojevrsne gumene čahure na ramenima odnosno vilicama ovjesa, na onoj strani gdje su one ušarafljene na most.
Selen – koji je jedino što drži vilicu točno na svom mjestu – mora s jedne strane biti dovoljno mekan i elastičan absorbira sve neke udarce koji dolaze od kotača – on je ušarafljen ovdje na glavčinu – a s druge strane, mora biti dovoljno čvrst da toj vilici, a samim time i točku, ne dopušta da slobodno šeta lijevo-desno.
A upravo ovo se dogodi kada se selen s vremenom od naprezanja i svih sila koje djeluju na njega razbije, da tako kažem, i onda kreču naši problemi…
Kako prepoznati loše selene
Auto vuče u stranu
Ako su seleni loši, potrgani, auto će sasvim izgledno vući u stranu, jer jednostavno, taj točak više neće biti usmjeren ravno, već će biti malo zakrenut u stranu. Ponekad ovo ne bude toliko izraženo dok se vozite po ravnoj, glatkoj cesti, ali čim naiđete na neke kolotrage, ili lokvu ako pada kiša, auto krene vrludati lijevo-desno i jako ga je teško kontrolirati.
Neravnomjerno trošenje guma
Onda, kako zbog loših selena ni geometrija ovjesa neće biti ispravna, imat ćemo neravnomjernu potrošnju guma. Što je tipično u ovom slučaju je da se gume poderu po vanjskom ili unutarnjem rubu, ovisno već o kojim je selenima riječ. A kada je u pitanju prednji ovjes, obično ovo bude na obadvije gume, jer kada jedan točak stoji u stranu, onda i zamakne na drugi i sve skupa se centrira, na neki način, ali troši gume.
Auto trese kod kočenja
Također, jedna stvar koja se može dogoditi jest da auto trese kod kočenja, što se često krivo interpretira kao posavijani kočioni diskovi. Što se ovdje dogodi, kada stisnete kočnicu, rame upire u selen, koji je ne može čvrsto držati ako je loš i raspadnut, i onda sve skupa pleše pod opterećenjem, što mi onda primijetimo kao treskanje i vibracije.
Lupanje na neravninama
I naravno, ako se selen raspadne, onda će ova unutarnja čahura udarati od ovu vanjsku, što će proizvoditi buku, a ovo će biti najviše izraženo kao metalno lupkanje kod prelazaka preko neravnina. Naravno, takvo lupanje može biti uzrokovano koječim – kugle, balansštange, ležaji amortizera – pa treba detaljno pregledati ovjes prije nego što se išta zamjeni.
Koliko košta zamjena selena
I za kraj ostaje pitanje para, tj koliko će vas koštati zamjena loših selena, što naravno ovisi o samom autu. Kao prvo, kod nekih auta se mogu zamijeniti samo seleni – skine se rame, stari seleni se izbiju presom i novi se napresaju na njihovo mjesto. Uglavnom, jedan takav selen košta 20-50€, kada govorimo o nekim kvalitetnijim zamjenskim dijelovima. Ali na nekima to nije moguće, odnosno, ne mogu se kupiti samo seleni, već se mijenja cijelo rame, što je brže i lakše, ali i košta više, jer plaćate cijeli dio, što su često cijene reda veličine 100 i više €.
Također, u praksi – kada se jedan selen raspadne, ne mijenja se samo taj, već je najbolje zamijeniti sve selene na toj osovini. Jer ako je jedan loš, i ostali sasvim izgledno nisu u bajnom stanju, pa nećete da vrlo brzo opet imate isti problem. Sad, ako govorimo o prednjem ovjesu, većina auta ima tzv McPerson ovjes, sa po dva selena po kotaču, dakle sve skupa 4 komada. Ali neki auti – recimo Mercedes ili Audi – imaju tzv dvostruka ramena naprijed – dakle svaki točak ima dvije vilice – što automatski uduplava broj selena.
Uz to, nakon što ste stavili nove selene – u biti nakon bilo općenito kakve zamjene dijelova ovjesa – treba uraditi špur, tj snimiti i podesiti geometriju kotača, kako bi oni svi bili ispravno usmjereni. Ovo se može odraditi samo u radioni koja ima stroj za geometriju, a tu uslugu će te obično platiti 30-40€. S time – da napomenem – ako su gume neravnomjerno potrošene, što često bude kao posljedica loših selena, onda i njih treba zamijeniti prije snimanja trapa, jer se u suprotnom to ne može ispravno napraviti.