Start-stop sustav koji automatski gasi motor čim stanemo i prebacimo u ler, a kojeg ima većina novijih auta je nešto što mnoge vozače poprilično živcira. Uz to, neki će reći da opetovano paljenje i gašenje nikako ne valja za motor i da samo doprinosi njegovom habanju. Sad, da li je to istina ili pretjerivanje, ali isto tako, ima li uopće ikakve koristi od start-stop sustava? Pa ajde da vidimo…
Sadržaj
Start-stop sustav – negativne posljedice
Prvo da se pozabavimo potencijalno negativnim posljedicama koje start-stop sustav može imati na motor. Tu je prije svega anlaser, koji se mora svako malo aktivirati u nekoj gradskoj vožnji, pa onda recimo kada idemo na posao anlasuje 10 puta umjesto samo jednom.
Onda, sve ovo vuče puno struje, pa moramo imati puno jači akumulator – zato auti sa start-stop sustavom umjesto klasičnih uglavnom koriste AGM akumulatore, koji su skuplji. Uz to, lanac koji spaja radilicu i bregaste, on najveći udar trpi prilikom paljenja motora, prilikom kojeg se zavrti za par-sto okretaja više u sekundi.
I ovo sve stoji, mada bi se dalo raspravljati o tome koliki je utjecaj svega toga – bez problema bi se našli argumenti i da je start-stop sustav smrt za motor, a pogotovo lanac, kao i oni da im to u praktički ništa ne šteti. Ali u konačnici je nebitno, jer ostaje činjenica da ako je taj sustav deaktiviran, onda ni opasnosti nema.
Samo da još dodam, netko će primijetiti da nisam spomenuo habanje motora, koje je najizraženije priliko starta i odmah nakon njega. Međutim, ovo vrijedi samo kad je riječ o hladnom startu, a start-stop sustav svakako nije u funkciji dok se auto malo ne zagrije, tako da to u ovoj konkretnoj prići baš i ne igra ulogu.
Start-stop sustav i potrošnja goriva
S druge strane, ako isključimo start-stop, onda će potrošnja biti veća, jer svaki puta kada stojimo na semaforu ili u nekoj gužvi, motor radi umjesto da se ugasi. Ali koliko je to više goriva u nekim realnim uvjetima? Neki prosječan auto – dok radi u leru – troši manje od litre na sat, a na semaforu recimo čekate pola minute, minutu. I šta ste uštedili sa gašenjem, par kapi. Uz to, u nekoj gužvi, koloni, uglavnom bude stani-kreni par sekundi, tako da tu neće ništa smanjiti potrošnju.
A ako smo zaglavili negdje u nekom zastoju bez izgleda da će uskoro krenuti, vjerujem da će se većina nas i sami sjetiti ugasiti auto. Ili ga namjerno ostaviti da radi zbog klime ili grijanja. Sve u svemu, potrošnja kao neki argument za start-stop sustav, osim ako se svaki dan vozite u nekoj ogromnoj gradskoj gužvi, se može komotno okačiti mačku o rep.
Čemu služi Start-Stop sustav
Što nas dovodi do pitanja – zašto proizvođači uopće forsiraju ovaj sustav i stavljaju ga u sve nove aute? A odgovor je jednostavan – zbog emisije štetnih plinova, a prije svega CO2, kojeg nastoje što više smanjiti. Naravno, ne iz ljubavi prema okolišu, već zbog propisa i normi koji im države nameću te eventualnih kazni koje ih mogu snaći ako im auti prelaze neku granicu grama CO2 na 100 km.
A do te neke brojke, koju možete vidjeti u specifikacijama svakog konkretnog modela, se dolazi tako da se na testni auto koji na montira uređaj koji mjeri ispušne plinove, i onda ga se vozi na valjcima u točno definiranim uvjetima koji simuliraju stvarnu vožnju – kako na otvorenoj cesti, tako i, što je za start-stop sustav najbitnije, u gradu.
A u sklopu ovog posljednjeg će provesti dio vremena spajajući na mjestu, u leru. I jasno, ako se pri tome motor ugasi, onda će biti i nešto manja količina CO2. Istina, ovdje je riječ o par grama, ali za proizvođača je to ogroman dobitak. I da, ta brojka koja se dobije na testu, to vrijedi za taj model, odnosno ne testira se svaki auto koji se proizvede.
Ugasiti Start-Stop ili ne
Uglavnom, to bi bilo to. S jedne strane, ako imate puno vožnje gdje stojite na mjestu ili ako vam je stalo do okoliša i tih par grama CO2, i ne živcira vas stalno gašenje i paljenje, možete mirne duše ostaviti start-stop sustav da radi svoje. Jest da to ima neki određeni efekt na trajnost određenih komponenti, negativan, naravno, ali ne ni blizu toliko kao što se nekada hoće prikazati. A s druge, ako je potrošnja jedino što vas sprječava da ga deaktivirate, možete slobodno, tu uglavnom jedva mjerljivu razliku nećete ni osjetiti. Vaš auto – vaša odluka.